현대자동차 신형 팰리세이드와 기아 카니발 등 토종 브랜드 간 경쟁이 치열해진 국내 대형 패밀리차 시장에 독일 국민차 브랜드 폭스바겐이 ‘더 뉴 아틀라스’(이하 아틀라스·사진)로 도전장을 내밀었다.폭스바겐이 역대 국내 시장에 내놓은 SUV(스포츠유틸리티차량) 가운데 가장 큰 몸집을 자랑하는 아틀라스가 국내 대형 SUV 시장에 게임체인저로 자리매김할 수 있을 지 주목된다.최근 서울 반포한강공원에서 열린 아틀라스의 미디어 시승행사에서 서울과 인천 영종도 일대를 오가며 왕복 약 120㎞ 구간을 달려봤다.먼저 디자인을 살펴보면 영상이나 사진보다 실물이 훨씬 더 크고, 높고, 넓게 느껴진다. 실제 제원상 수치를 보면, 육중한 첫 인상이 기분탓이 아님을 알 수 있다. 아틀라스의 전장은 5095㎜, 전폭과 전고는 각각 1990㎜, 1780㎜, 휠베이스는 2980㎜다. 현대차에서 가장 큰 SUV인 신형 팰리세이드(전장 5060㎜, 전고 1805㎜, 전폭 1980㎜, 휄베이스 2970㎜)와 비교해 높이를 제외한 모든 부분에서 더 크고, 넓다.큰 크기만큼이나 눈에 띄는 것은 ‘미국차스러운’ 디자인이다. 전면부는 물론 전반적인 차량의 실루엣 등 여러 요소에서 큼지막한 전면 라디에이터 그릴 중앙에 박힌 로고가 어색하게 느껴질 만큼 미국 브랜드의 향기가 뭍어난다.실내는 말 그대로 넉넉하다. 운전석과 동승석은 물론 2열에서는 신장 180㎝인 성인 남성이 앉았을 때 한 뼘이 넘는 무릎공간이 확보될 만큼 여유롭다. 3열의 경우 성인 남성이 타기엔 부족하고, 어린 자녀들이 타기에는 모자람 없는 공간이 제공된다.아틀라스의 트렁크 용량은 동급 최대 수준인 기본 583ℓ(3열 폴딩 시 1572ℓ ), 2열 폴딩 시 최대 2735ℓ에 달한다. 성인 4명이 캐디백과 보스턴백을 각각 1개씩 넣고 여유롭게 이동할 수 있을 만큼의 공간활용성이다.특히 모든 시트를 폴딩했을 때 평평한 바닥 공간을 제공하는 ‘플랫 폴딩’을 지원해 차박은 물론 캠핑, 서핑, 낚시 등 다양한 아웃도어 활동을 지원한다.주행 성능을 살펴보면 신형 아틀라스에는 ‘EA888evo4 2.0ℓ 직렬 4기통 가솔린 터보 TSI 엔진’이 탑재돼 최고출력 273마력, 최대토크 37.7㎏.m의 힘을 발휘한다.국내 시장에서 직접 경쟁을 벌이는 신형 팰리세이드 2.5터보[KBS 청주] [앵커]얼마 전 제천의 어린이보호구역, 스쿨존에서 난 교통사고 전해드렸는데요.사고가 난 도로는 평소에도 보행 안전을 위협하는 위험한 상황이 자주 벌어지고 있습니다.충분히 막을 수 있는 사고, 현장 개선이 시급합니다.진희정 기자입니다.[리포트]우회전하면서 어린이보호구역으로 들어선 승용차.도로변 학원 차를 피해 속도를 줄이지 않고 달리다 초등학생을 치었습니다.불법 주정차 차량 때문에 시야가 확보되지 않는 위험한 상황은 사고 전에도, 후에도 계속됐습니다.차들이 크게 돌아 중앙선을 넘기 일쑤고, 건널목에서도 멈추지 않고 내달립니다.최근 5년 새, 이 지점에서 비슷한 사고가 확인된 것만 2차례 더 있었습니다.[인근 주민 : "'복사' '붙여넣기' 똑같습니다. 거의 사고 난 당사자만 다르지, 차량하고 애들 움직이는 거 똑같아요."]사고 보도 이후 다시 현장을 찾았습니다.왕복 2차선 도로변에 하굣길 자가용과 학원 차, 상가 이용 차들이 늘어섭니다.인도의 전용 통학로는 아이들이 아니라 불법 주정차 차들 차집니다.주차된 차들에 시야가 가려, 건널목의 아이들은 도로 중앙까지 나와 오가는 차들을 살핍니다.어린이보호구역의 신호등 없는 건널목을 지나는 차는 일단 멈추도록 2년 전 법까지 개정됐지만 지켜지지 않습니다.[A 씨/인근 학교 학부모 : "내 아이처럼 다른 아이들 안전을 지키기 위해서, 불법 주정차 (하지 않고) 또 시속을 높이지 않고 시야 확보 좀 할 수 있게끔 (했으면 좋겠습니다)."]이 도로의 어린이보호구역 200m 구간에 있는 건널목 4곳 가운데 3곳은 신호등이 없습니다.고질적인 불법 주정차는 신고로 단속할 때만 잠시 잦아듭니다.한쪽 끝에 있는 과속 단속 카메라가 유일한 교통안전 시설입니다.불안한 학부모들은 직접 안전 점검에 나섰습니다.[B 씨/인근 학교 학부모 : "(도로가) 원래부터 아주 취약하다고 들었어요. 사고 나고 나서 아이들이 '어떤 점이 (보완되면) 더 안전할 수 있을까' 그걸 알아보기 위해서 나왔어요."]최근 5년 동안 전국의 어린이보호구역에서 교통사고로 숨지거나 다친 피해자는 천 9백여 명이나 됩니다.[사고 피해 학생 아버지/음성변조 : "사고가 몇 번 났음에도, 아직까지 제천시라든지 관계 기관·부서에서 여기에 대한 조치는 관심이 없다는 게 너무 화가 나고 억울합니다. 충분히 예방할 수 있었음에도 못한다는 건 말도 안 되는 거예