미국의 철강·알루미늄 수입 상위 10개국. /그래픽=김지영 도널드 트럼프 미국 대통령이 외국산 철강·알루미늄 제품에 부과하는 관세를 25%에서 50%로 다음달 4일부터 인상하기로 하면서 EU(유럽연합)과 호주 등이 강한 유감을 표했다. EU는 보복 조치로 맞대응할 가능성을 열어둔 반면, 호주는 일단 맞불조치 없이 협상을 이어간다는 방침이다. 철강 산업 타격이 불가피한 한국의 고민도 커질 전망이다. 31일(현지시간) 로이터통신에 따르면 EU 집행위원회 대변인은 성명을 통해 "미국이 철강 수입 관세를 25%에서 50%로 인상한 것을 매우 유감스럽게 생각한다"며 "이번 결정은 글로벌 경제에 추가적인 불확실성을 초래하고 대서양 양측의 소비자와 기업에 비용을 증가시킬 것"이라고 밝혔다.이어 "트럼프 대통령의 갑작스러운 관세 인상은 협상을 통해 해결책을 모색하는 노력에도 해를 끼칠 것"이라며 "관세 인상에 대응해 추가적인 대응 조치에 나설 준비가 돼 있다"고 밝혔다.EU 대변인은 "상호 수용 가능한 해결책이 도출되지 않을 경우 기존 조치와 추가 조치가 오는 7월14일부터 자동으로 발효될 것"이라며 "상황에 따라 더 일찍 발효될 수도 있다"고도 밝혔다.유럽지역 철강업계에서도 우려의 목소리가 나왔다. 독일 철강산업협회 케르슈틴 마리아 리펠 회장은 이날 dpa 통신과 인터뷰에서 "트럼프 대통령이 발표한 철강 수입 관세 2배 인상은 대서양 횡단 무역 갈등의 새로운 고조를 의미한다"며 "이미 위기에 처한 경제에 추가 압력을 가할 뿐 아니라 철강 산업에 다양한 방식으로 영향을 미칠 것"이라고 밝혔다.유럽 철강산업은 EU 27개 회원국 가운데 22개국에 걸쳐 500여개 생산시설에서 250만개 이상의 일자리를 제공하는 핵심 제조업으로 꼽힌다. EU는 전체 철강·알루미늄 생산량의 20％를 미국에 수출하고 있다. 캐나다, 멕시코에 이어 세번째 규모의 대미 수출국이다.EU는 지난 3월 트럼프 행정부가 철강 제품에 25% 관세를 부과하자 철강 수입량 제한을 위한 '세이프가드' 조치를 강 한국해양교통안전공단 공식 유튜브 채널. *재판매 및 DB 금지 [서울=뉴시스] 박성환 기자 = 지난해 선박 내 안전사고로 사망하거나 실종한 사람이 84명으로, 최근 10년 사이 가장 많은 것으로 나타났다. 지난 2020년 이후 점진적으로 줄던 사고 발생 추이가 다시 증가세로 돌아선 가운데 특히 5인 이상 승선 어선에 사고와 인명피해가 급증하고 있다.한국해양교통안전공단(KOMSA·이사장 김준석) 해양교통안전정보시스템(MTIS)에 따르면 지난해 해양 안전사고로 인한 인명피해는 총 84명으로, 2015년 이후 10년간 가장 많은 수치를 기록했다. 안전사고 발생 척수도 전년(142척) 대비 33.8% 증가한 190척으로, 감소세였던 해양 안전사고가 다시 증가세에 들어선 것으로 분석됐다.최근 3년간(2022~2024년) 가장 빈번하게 발생한 안전사고 유형은 '구조물·줄 등에 의한 신체 가격', '실족이나 파도에 의한 해상 추락', '양망기 사고' 등이었으나, 2023년 대비 이들 사고는 감소하고 있다.하지만 실제로 심각한 인명피해로 이어진 사례는 '목격자 없는 사망·실종(목격자가 없는)', '나홀로 조업 중 사망·실종(나홀로 조업 중)', '잠수작업 중 질식·부딪힘(잠수작업 중)' 사고인 것으로 나타났다.이들 사고 유형은 대부분 사고 발생 즉시 인명피해로 이어진다. 지난해 안전사고로 인한 전체 인명피해 증가의 주요 원인으로 작용한 것으로 분석됐다.어선 사고를 예방하기 위해서는 출항 전 기상 여건과 안전 장비 등을 철저히 점검하고, 사고 발생 시 생존율을 높일 수 있는 구명조끼를 상시 착용해야 한다.공단은 정부 정책에 따라 어선원 자기규율 예방체계 구축을 지원하고 있다. 조업 환경의 특성을 반영한 어선원 안전·보건 표준 매뉴얼과 안전표지를 제작·배포하고, 카카오톡 챗봇 기반의 위험성 평가 플랫폼을 구축하는 등 디지털 전환도 추진 중이다.또 국내 모든 나홀로 조업 선박에 팽창식 구명조끼를 보급했고, 다양한 구명조끼 착용법 교육을 통해 인명피해